史國貳叁事～關於交通

　　來到史瓦帝尼也有好一陣子了，因為計畫的關係我們時常要到訪史國各地探視豬農，關心其產業狀況。而探訪的過程時常是路途遙遠，這樣長時間的行駛時間也給我許多機會觀察史國的交通、路況等等事情，因此這次就要和大家介紹關於史國的交通囉！

史國首都 Mbabane 街道

攝影者：Paddy Kan

　　史瓦帝尼的道路基本上透過 NGO 組織《OPEC國際發展基金會 (Opec Fund For International Development)》的主力協助下，城市公路以及高速公路等基礎架構都算是非常的完善，僅有在城鄉之間的小岔路是以黃土道路為主，現時史國的交統計劃是要加強高速公路的建置 (像是 Manzini 至 Mbadlane 路段等)。

OPEC國際發展基金會

圖片來源：OPEC國際發展基金會

　　由於這邊城鎮與城鎮之間距離大，因此之間的連結道路基本上是不會架設紅綠燈 (紅綠燈只會在都市看到)，因此史國常常在路上建設圓環以及減速丘 (Speed bump, 又稱漢堡坡、減速器、減速帶)，圓環的用意是要避免在岔路、十字路口在沒有紅綠燈的情況下可以照常順行，減速丘則是要提醒用路人的車速不要過快。在台灣我們比較少可以看到上述的兩項交通設施，尤其是圓環少到只有幾個能被舉例出來，是因為我們人口稠密、紅綠燈設置密集的原因，而減速丘在台灣則多以密集微凸起線條取代較為隆起的緩坡，是因為減速丘容易對車輛造成損害，若減速不及也可能造成不必要的車禍情形，因此減速丘多建置在學校、觀光景點等公家機關的出入口附近。

　　雖然說減速丘的建置是政府的美意，但是對我來說也真的是相當的困擾，因為每一次走過都是一次的劇烈晃動，有時候因為長途車路所以會在車上微瞇一下，突然走過減速丘時都要比頭甩的不知到哪裡去啦！所以說這個減速丘讓人不知道該怎麼評論了呢....

減速丘

圖片來源：Wikimedia Commons

　　再來提到的就是路上可以看到的動物們，由於這裡的人主要都還是以農業為主，因次常常可以在路邊看到很多雞、牛、羊出來閒晃，雞的部分主要是靠近農家住宅或是傳統市場時才會比較容易見到，但牛羊的部分會因為農人放牧的關係在四處都有機會見到，因為這裡的公路旁若沒有建設的話都是雜草樹木的閒置用地，每到雨季的時候草木都可以長得很高，這時農人就會把牛羊放出來讓牠們吃草，以節省飼料成本。因此我們在路上的時候時常都會因為牛羊的過路而得停下等待，多數的牛羊也似乎在路邊吃草吃到已被訓練好了，對牠們按喇叭時牠們都會知道需要加速移動，免得被車撞傷。從這個部分就可以知道史國在動物上路這一塊是有別於印度的，在印度牛走上道路是不能鳴笛，撞傷的必須受罰同時還得賠償飼主；但在史國如果你不小心撞到牛羊，是飼主必須賠償擬修車的損失，想想這是比較合理的了，不過我覺得雖然牛羊可以上路，但應要限制牠們走上高速公路，因為這真的是太過於危險了，而行人在這一塊也需要好好的規範一下，可以走不能走的區域。

　　提到大眾交通工具這一塊，就像我前面提到的 “這邊城鎮與城鎮之間距離大”，且這個國家使以丘陵為主的地形，因此目前並無建置給人乘坐軌道載具，唯一的鐵路是與南非合建的貨運鐵路，而這裡搭多數人選擇的大眾交通工具，就是平均 9~12 座的 Kombi 小巴士，這種小巴的優點就是他無特定站點，因此只要沒有遇到包車或滿載的情況下都使可以隨招隨到、是非常方便的，再來就是價格便宜，從團部所在城 Mtsapha 到首都 Mbabane 車資約為 E15-E20 左右 (約為台幣30-40元)，若下車的位置離路線上不遠的話，他們是願意載你到指定位置下車的；不過有優點就會有缺點，因為 Kombi 背後沒有政府的管控，所以公司、私營業者會搶生意，就有役男曾遇到兩台車的司機、車掌為了搶客人而下車打架的經驗，另外要上車之前必須先把車錢談妥，不然車掌會亂報價格 (比平均車資還高個 E5-E10)，最後兩個缺點算是比較小的，第一個是子的車況不均的問題，我們便曾遇過車子車窗破損僅有以塑膠袋、鋁箔紙封住，或是車門無法從內部開啟的車輛，另一個就是有時車掌會為了搶生意而招呼搭乘超載車子，這兩個問題會說比較小是因為我們有選擇權可以拒絕上車，然而還是期望當地整府可以監督 Kombi 的發展，讓他的缺失可以減到最小；另外這個國家也有計程車這個大眾運輸選項，只不過因為價格昂貴以及可同時運載人數小導致使用的人少和普及率低落，我也僅有在 Mbabane 與 Manzini 市區有看過。

Kombi

圖片來源：Times of Swaziland